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對大板車，卡車司機是又愛又恨。愛的是它能多拉，恨的也是它能多拉。本應(yīng)作為特種運輸車輛的17.5米大板車，按規(guī)定只可運輸不可拆卸貨物，但很多 車主為了個人利益，擅自將其用于普通貨物運輸，這無形中擠壓了13米掛車的市場，而且不少車主還將17.5米大板車再次改裝加長、加寬，讓裝載量本就遠超 一般掛車的大板車更能拉，惡性競爭之下拉低了整個貨運市場的運費標(biāo)準(zhǔn)。

交 通運輸部近日新出臺的《交通運輸部工業(yè)和信息化部公安部工商總局質(zhì)檢總局關(guān)于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》規(guī)定“加強營運車輛準(zhǔn)入管 理和綜合性能檢測，對不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的車輛，不得允許進入道路運輸市場。加強在用貨車營運資質(zhì)清理，規(guī)范普通貨物、大件貨物和危險貨物營運資質(zhì)分類許 可。禁止大件運輸專用車輛 從事普通貨物運輸。建立貨車使用環(huán)節(jié)信息采集、分析與處理機制，為改進車輛設(shè)計、提高產(chǎn)品質(zhì)量及缺陷召回提供信息依據(jù)。（交通運輸部門負責(zé)）”。按照這一 規(guī)定，17.5米高低板將不再允許運輸散雜貨物。對于17.5米高低板車主無異于當(dāng)頭一棒，對于13米車則是天大利好，連續(xù)低迷的貨物運輸市場將迎來短暫 的艷陽天。

17.5米大板超長、超寬、超高，在路上行駛時，嚴(yán)重影響后方車輛視線、自身倒車視線和剎車性能，極易引發(fā)車禍。因為超寬，又經(jīng)常需要擠占兩條車道，在一些寬度不夠的公路上行駛，容易造成交通堵塞。

幾近全部17.5米高低板車道路運輸證上許可經(jīng)營范圍是“普通貨物運輸”，造成這一局面和全國運管的違法行政違規(guī)許可分不開，估計這一錯誤會很快糾正。

17.5 米高低板將不再允許運輸散雜貨物，要想擠入大件運輸市場又面臨因為軸荷原因不能承擔(dān)重貨運輸，且技術(shù)、裝備、資金門檻更高的大件運輸市場會對這些17.5 米高低板車形成很難逾越的高墻。這一車型將要被淘汰掉其中的絕大多數(shù)，二手車價個將會一落千丈，曾經(jīng)一套手續(xù)都賣到六七萬，今后將會一文不值，13米車將 會短期迎來難得的艷陽天。

據(jù)四川卡友介紹，自8月初開始成都周邊多個高速口就已經(jīng)不允許17.5米大板車駛?cè)肓�，成都第二繞城高速已經(jīng)全面禁止17.5米大板車進入，無論空車或載貨都不允許，除非出示超限證。這似乎預(yù)示著四川乃至全國整治大板車的序幕緩緩拉開。